Тормозная система — один из важнейших узлов любого автомобиля‚ а особенно такого тяжелого и мощного внедорожника‚ как Toyota Land Cruiser 80. Малейшая неисправность в ней может стоить очень дорого‚ поэтому обслуживание гидравлики требует особого внимания. Многие автовладельцы уверены‚ что всё обслуживание тормозов сводится к своевременной замене колодок‚ однако гидравлическая часть этой системы не менее важна.
Зачем нужна прокачка тормозов?
В былые времена‚ когда почти каждый автолюбитель знал‚ как переклепать накладки на колодках барабанных тормозов‚ прокачка тормозов вопросов не вызывала. Сегодня же многие предпочитают доверять эту процедуру сервисам. Но если вы заметите‚ что рабочий ход педали тормоза увеличился‚ и сама педаль как бы проваливается‚ ваша безопасность во время движения оказывается под угрозой. Это верный признак того‚ что в системе появился воздух‚ а значит‚ пора приступать к прокачке.
Полезными советами для самостоятельной прокачки передних и задних тормозов автомобиля поделился Сергей Марков‚ водитель со стажем. По его словам‚ главная проблема и особенность Крузера 80 — это правильная работа с задним контуром‚ где установлен регулятор давления тормозов‚ в народе именуемый «колдун».
Что такое «колдун» на Land Cruiser 80?
«Колдун», это механический клапан‚ который регулирует давление тормозной жидкости на задние колеса в зависимости от нагрузки на заднюю ось. Когда автомобиль пустой‚ клапан ограничивает давление‚ чтобы задние колеса не заблокировались раньше передних. При загрузке автомобиля кузов проседает‚ рычаг «колдуна» меняет положение‚ и на задние тормоза подается большее давление.
При прокачке тормозов на Крузере 80 многие допускают фатальную ошибку: прокачивают систему на пустом автомобиле‚ поднятом на домкрате или подъемнике. В таком положении рычаг «колдуна» перекрывает магистраль к задним суппортам‚ и прокачать задние тормоза до конца у вас просто не получится, жидкость не будет поступать в нужном объеме.
Подготовка к прокачке
Перед тем как начать работу‚ убедитесь‚ что у вас есть:
- Свежая тормозная жидкость (рекомендуеться DOT 4 или DOT 5.1‚ согласно спецификации для LC80).
- Прозрачный шланг‚ подходящий по диаметру к штуцерам прокачки.
- Емкость для слива старой жидкости.
- Ключ для штуцеров (лучше использовать специальный накидной ключ для тормозных трубок‚ чтобы не сорвать грани).
- Помощник‚ который будет нажимать на педаль тормоза в салоне.
Важный нюанс: имитация загрузки
Чтобы «колдун» открыл проход тормозной жидкости к задним контурам‚ необходимо имитировать загруженный автомобиль. Для этого нужно опустить подвеску до рабочего положения под нагрузкой. Если вы работаете на подъемнике‚ под задний мост необходимо поставить упоры и немного опустить автомобиль‚ чтобы подвеска сжалась. Если вы работаете на домкрате‚ подложите надежные опоры под раму‚ а не под мост‚ чтобы мост висел свободно — рычаг «колдуна» при этом должен быть в положении «автомобиль загружен». В некоторых случаях механики временно принудительно оттягивают рычаг регулятора вниз‚ фиксируя его.
Какая последовательность прокачки?
Соблюдение строгой последовательности — залог успеха. Тормозная система LC80 разделена на два контура: передний и задний. Прокачку необходимо начинать с самого дальнего колеса от главного тормозного цилиндра (ГТЦ).
Правильная последовательность прокачки тормозов на Крузере 80:
- Заднее правое колесо — самое дальнее от ГТЦ. Помните про имитацию загрузки для открытия «колдуна»!
- Заднее левое колесо.
- Переднее правое колесо.
- Переднее левое колесо, самое близкое к ГТЦ.
Пошаговая инструкция прокачки
После того как вы подготовили автомобиль и обеспечили открытое положение «колдуна»‚ можно приступать к самой процедуре:
- Долив жидкости: Проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Долейте ее до максимальной отметки. В процессе прокачки постоянно следите за уровнем‚ чтобы не «нагнать» воздух снова.
- Очистка: Тщательно очистите штуцер прокачки на рабочем цилиндре от грязи.
- Подключение: Наденьте на штуцер прозрачный шланг‚ второй конец которого опустите в емкость с небольшим количеством старой тормозной жидкости.
- Нажатие: Помощник в салоне должен плавно нажать на педаль тормоза 3-4 раза с интервалом в 1-2 секунды и удерживать ее нажатой.
- Стравливание: Ключом открутите штуцер на пол-оборота. В шланг пойдет жидкость с пузырьками воздуха‚ а педаль провалится вниз. Помощник не должен отпускать педаль‚ пока штуцер открыт!
- Закрытие: Закрутите штуцер. Только после этого помощник может отпустить педаль.
- Повтор: Повторяйте шаги 4-6 до тех пор‚ пока из шланга не пойдет чистая тормозная жидкость без единого пузырька воздуха.
- Финал: Снимите шланг‚ наденьте защитный колпачок на штуцер. Переходите к следующему колесу согласно последовательности.
Проверка регулятора («колдуна») после прокачки
После того как система прокачана‚ не забудьте вернуть рычаг «колдуна» в рабочее положение (если вы фиксировали его принудительно). Важно проверить его регулировку: на загруженном автомобиле давление на задние тормоза должно подаваться полноценно‚ а на порожнем, ограничиваться. Если задние колеса перетормаживают и блокируются рано (на гололеде или песке)‚ или же‚ наоборот‚ задние тормоза вообще не работают‚ скорее всего‚ регулировка «колдуна» сбита. В таком случае регулятор нужно настроить‚ изменяя длину тяги‚ соединяющей его с задним мостом.
Качественно прокачанная тормозная система, это ваша уверенность на дороге. Педаль должна быть жесткой и информативной‚ а остановка многотонного Крузера 80, предсказуемой и эффективной.